Introductory text
Επτά χρόνια μετά την παρουσίαση του Type A, το 1926 παρουσιάζεται το B14. Χάρη στην παροιμιώδη του αξιοπιστία, και τις μοντέρνες τεχνολογίες του, ο André Citroën με το "10CV B14”, εγκαινιάζει τη μοντέρνα εποχή στην αυτοκινητοβιομηχανία, με τη συνολική ημερήσια παραγωγή να φτάνει τα 400 κομμάτια, τα 2/3 των οποίων είχαν αμάξωμα εξολοκλήρου από χάλυβα. Σε σύγκριση με το παλιό 10HP B12, το B14 διέθετε χαμηλότερο και ελαφρύτερο πλαίσιο. Εντούτοις, το όχημα είχε πρόβλημα με την ακαμψία, και για αυτό το 1927, δέχθηκε αρκετές ενισχύσεις. Την ίδια στιγμή τοποθετήθηκε και μηχανισμός σέρβο στα φρένα, ένα αξεσουάρ που μέχρι εκείνη την εποχή προοριζόταν μόνο για μοντέλα πολύ υψηλότερης ποιότητας, ενώ έγινε επέμβαση ενίσχυσης και των κυλίνδρων ώστε να μειωθούν οι φθορές στον κινητήρα.
